BRESSE 30 AVRIL ET 1er MAI - 2 COURSES

- Jeudi 28 avril

Arrivée le soir dans le froid et l'humidité. Il fait nuit, JeanMi et Georges sont déjà sur place. On réserve la place pour le reste de la troupe qui arrive demain matin.

- Vendredi 29 avril
La première nuit a été très très fraiche... La météo est indécise, sec ou pluvieux, rien n'est vraiment sûr pour la journée. Je profite de la matinée pour changer ma démultiplication et modifier mes réglages de suspensions. Je fais ma séance d'essai de l'après midi. Je tire un peu court et rupte souvent en 2 et je n'arrive pas à freiner convenablement. La moto rebondit, le transfert de masse est trop important. Je passe une couronne de 49 au lieu de 50, je modifie encore les suspensions et mets des pneus neufs pour les séances qualifs du samedi.

- Samedi 30 avril 

Première séance qualif. La moto n'est toujours pas saine sur les freinages, en revanche la couronne de 49 est efficace et je vais la conserver pour le week end. Les chronos ne sont pas au rendez vous et je détruis anormalement mon pneu arrière. Désespéré, je contacte Franck de FMP Racing et on reprend ensemble toutes les infos et on change les reglages avant et arrière. Deuxième séance qualif, la moto est top!!! Enfin ca roule et ca ne bouffe pas de pneu. Je fait un temps en 01'36''03 qui me qualifie 3ème sur la grille de départ, en finale B.

Je passe la soirée à penser à un podium possible et une éventuelle victoire...

-Dimanche 1er mai

-Première course à 09h30.

Je suis stressé, il fait frais, j'ai chuté en course sur ce circuit l'an passé et c'est toujours difficile de se lancer en course à froid au petit matin.

Je me place sur la grille de départ. Je suis première ligne et j'ai tout une horde de sauvages derrière moi, bien décidés à en découdre. La pression monte. Le feu est rouge, j'attends concentré et prêt à bondir...un peu trop d'ailleurs...

Le feu passe au vert, j'accelère, la moto se cabre brusquement, je ne maitrise pas la bête, je coupe les gaz et malheureusement elle retombe le guidon de coté. Je suis à 2 doigts de chuter alors que je n'ai fait que 2,50m...

Encore un départ raté...

Je me ressaisis et ouvre gaz en grand avec la rage au ventre, mais déjà la moitié du plateau est devant moi. Mes amis me compte 11ème au 2ème virage...Une catastrophe.

Je donne tout ce que j'ai et double assez facilement les 4 premiers pilotes. Puis j'accélère encore le rythme et commence à prendre des gros risques. J'en double encore un, puis un autre et encore un autre. Le speaker annonce à plusieurs reprises le meilleur tour en course pour le n°26.

La course se termine pour moi avec une 4ème place, assez loin derrière les 3 hommes de tête, mais avec une très belle remonté et le meilleur tour en course en 01'34''38.

-Seconde course à 16h30.

Bien décidé à ne pas réitérer mes exploits de départ du matin, je me concentre et essaie de faire un départ plus calme. Objectif PODIUM!!!

Le feu passe au vert et je gère un excellent départ. La roue avant lève à peine du sol, je passe la puissance de la machine et je conserve ma place jusqu'au premier virage...avant de me faire tasser. Les autres pilotes font le forcing, me tassent et m'enferment dans le premier virage, m'empechant de me placer pour le virage suivant. J'amorce la ligne droite et je suis 8ème. J'en double un de suite au premier freinage au bout de la ligne droite. Je dois garder à vu les hommes de tête pour ne pas les laisser partir. En 5 tours me voilà à hauteur du 3ème et celui là ne semble pas décidé à laisser sa place.

Je fais une première tentative au freinage à l'épingle et il se jette sur moi pour me fermer la porte. C'était chaud... Je me remets derrière et j'attends le moment propice. Dans la ligne droite des stands je suis vraiment derrière lui, je freine un poil plus tard et me presente à sa hauteur à l'exterieur dans le virage de gauche. Je me retrouve donc bien placé à l'intérieur et en avance sur le droit qui enchaine, mais lui se jette à nouveau sur moi pour me fermer la porte et vient m'accrocher...La moto part dans tous les sens, guidonne, la sienne aussi, on est passé pas loin de la correctionnelle à cause de cet abru... Finalement je le double et en 2 tours je creuse l'écart.

Je remonte sur le second et je me sens pousser des ailes. Excité par cette 3ème place et absorbé par le second, j'en oublie le fil de la course. Je ne suis plus qu'à quelques mètres du second. Je sens à chaque freinage ma moto se rapprocher de la sienne. Je fais une première tentative de dépassement au bout de la ligne droite. J'échoue, perds de la vitesse et reprends du retard sur lui. Je reviens ensuite sur le gauche avant la partie lente, puis encore dans l'épingle ou je reviens au contacte. Il doit y avoir 1,50m entre sa roue arrière et ma roue avant. Je décide de ne rien lacher et de rester au contact pour le doubler dans la ligne droite des stands. J'ai remarqué que je freinais beaucoup plus tard que lui dans cette portion du circuit. Je reste dans sa roue, j'accelère, encore et encore, je passe la chicane et j'aborde la fameuse ligne droite des stands. Je me couche le plus possible, je me fait tout petit, je prends son aspiration, je suis dans sa roue, il ne peut plus m'échapper. Et soudain le vois se relever et lever les bras!!!

Je me demande ce qu'il fait et je vois le drapeau à damier. Je comprends alors que c'était le dernier tour et que la seconde place vient de m'échapper de peu.

Je me termine donc cette course à la 3ème place et signe à nouveau le meilleur tour en course en 01'34''35.